🏍️ Descripción general
La Ninja 300 es una deportiva ligera diseñada tanto para pilotos noveles como para usuarios experimentados que buscan agilidad y economía. Su estética agresiva y su postura cómoda la convierten en una opción muy atractiva dentro de su segmento
También existió una versión Special Edition (SE) que destacaba por sus gráficos inspirados en MotoGP/Superbike y que se ofrecía tanto con frenos ABS como sin él, con un pequeño sobreprecio respecto a la versión estándar
Especificaciones técnicas principales
| Característica | Detalles |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico en paralelo DOHC, refrigerado por agua, 296 cc |
| Potencia | 39 CV (≈ 29 kW) a 11.000 rpm |
| Par motor | 27 Nm a 10.000 rpm |
| Transmisión | Cambio manual de 6 velocidades con embrague asistido y antirrebote (slipper‑clutch) |
| Inyección | EFI digital con cuerpos Keihin de 32 mm y doble mariposa (DFI®) |
| Chasis | Tubular tipo diamante en acero de alta resistencia (150 % más rígido que Ninja 250R) |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica de 37 mm con 120 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Uni‑Trak con amortiguador de gas y precarga ajustable – recorrido ~132 mm |
| Frenos | Disco delantero de 290 mm y trasero de 220 mm, ambos con pinzas de doble pistón; opción con ABS |
| Neumáticos | 110/70‑17 delante y 140/70‑17 detrás |
| Dimensiones | Longitud ≈ 2.015 mm, ancho ≈ 715 mm, altura ≈ 1.110 mm, batalla ≈ 1 405 mm |
| Altura del asiento | 785 mm (≈ 30,9 in), ideal para conductores bajos |
| Peso en orden de marcha | ≈ 172 kg (≈ 174 kg con ABS) |
| Depósito | Capacidad de 17 litros (~4,5 gal) |
Características destacadas
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El sistema DFI® proporciona una respuesta de acelerador muy precisa y una excelente eficiencia de combustible, con consumos entre 50 y 70 mpg (≈ 25‑30 km/l) según condiciones
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El embrague asistido y antirrebote facilita el uso en ciudad y las reducciones fuertes, reduciendo el esfuerzo y mejorando la estabilidad
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El sistema KAMS (gestión de aire de Kawasaki) desvía el aire caliente del radiador por la parte baja, evitando molestar al piloto en tráfico lento o días calurosos
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Su chasis rígido y rueda más ancha atrás mejoran la estabilidad y el manejo en curvas, dándole sensaciones muy deportivas en una cilindrada pequeña
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Asiento bajo y posición erguida que reduce la fatiga durante rutas largas y mejora la confianza para pilotos menos altos
Impresión general
La Ninja 300 2014 sobresale en su segmento por ofrecer una experiencia muy similar a una deportiva de media cilindrada, pero con menor peso, bajo coste de uso, y estilismo dinámico. Ideal para carnet A2 y para quienes quieren iniciarse en la conducción deportiva sin complicaciones. La edición Special Edition añade personalidad visual sin comprometer las prestaciones
