⚙️ Motor y prestaciones
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Motor: Bicilíndrico en línea de 500 cc, 4 tiempos, 8 válvulas, DOHC, refrigeración líquida.
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Potencia: aprox. 47-48 CV a 8500 rpm.
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Par máximo: ~46 Nm a 6000 rpm.
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Transmisión: 6 velocidades con embrague multidisco en baño de aceite y transmisión final por cadena.
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Euro: Normativa Euro 4.
👉 Esta configuración permite una conducción suave y usable en viajes largos, con par accesible desde bajas y medias revoluciones y potencia suficiente para autopista y rutas.
📦 Parte ciclo y equipamiento
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Chasis: Tubular multitubular de acero.
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Suspensiones:
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Delantera: Horquilla invertida con buen recorrido (~140 mm) para absorber irregularidades fuera de carretera.
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Trasera: Monoamortiguador con ajuste de precarga.
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Ruedas y neumáticos:
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Delantero: 19″ con llanta de radios y neumático mixto.
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Trasero: 17″ con neumático mixto.
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Frenos: Doble disco delantero de 320 mm y disco trasero de 260 mm con ABS Bosch.
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Altura del asiento: Aprox. 840-860 mm, cómodo para muchos pilotos.
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Depósito: 20 L, buena autonomía para viajes largos.
👉 Su suspensión de recorrido mayor, llantas de radios y neumáticos mixtos la hacen más capaz fuera de carretera que la versión estándar.
🧰 Equipamiento destacado
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Protecciones (cárter, manetas, barras laterales), diseñadas para uso aventurero.
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Instrumentación combinada (analógica-digital), toma USB y piñas retroiluminadas.
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Parabrisas alto y ergonomía pensada para viajes largos.
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Caballete central de serie.
📊 Comportamiento
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Versatilidad: Buena para carretera y pistas fáciles.
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Confort: Apta para turismo con pasajero y carga ligera.
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Cruce: Mantiene cruceros cómodos en autopista a ritmos legales.
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Off-road ligero: Su suspensión, llantas y guardas la hacen más capaz que muchas trail de asfalto.
✅ Ventajas
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Excelente relación calidad-precio para una trail twin.
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Motor compatible con carnet A2 y fácil de usar.
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Buena autonomía (depósito + consumo moderado).
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Equipamiento completo y orientado a turismo.
