🧠 Motor y rendimiento
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Cilindrada: 124 cc, monocilíndrico de 4 tiempos, refrigerado por aire.
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Potencia máxima: alrededor de 8 kW (≈ 11 CV) a 7 500 rpm.
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Par máximo: 10,9 Nm a 6 000 rpm.
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Transmisión: 5 velocidades + embrague manual y transmisión final por cadena.
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Arranque: eléctrico.
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Consumo: muy bajo, alrededor de 1,4 L/100 km (~66,7 km/l), lo que da una autonomía de más de 700 km con el depósito lleno (11 L).
🔹 Rendimiento real: por ser una 125, su velocidad máxima y aceleración no son para altas prestaciones: suele rondar entre 55–75 km/h dependiendo de peso y viento. No es una moto de carretera rápida, sino práctica y funcional para ciudad y tráfico moderado. (Varios usuarios reportan límite por diseño típico de 125 cc).
🚦 Parte ciclo y comodidad
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Chasis: bastidor de acero tubular, ligero y ágil.
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Suspensión: horquilla convencional delantera y doble amortiguador trasero.
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Freno delantero: disco hidráulico; trasero: tambor.
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Neumáticos: 18 ″ delante y detrás.
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Altura del asiento: ≈ 790 mm (baja y accesible).
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Peso en orden de marcha: ≈ 117 kg (muy ligera).
🧩 Equipamiento y diseño
La versión 2022 es bastante sencilla y funcional, pero fiable y sin complicaciones:
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Panel de instrumentos básico.
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Diseño tipo “naked” urbano, ergonómico y fácil de manejar.
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ABS/CBS según mercado.
(Las versiones posteriores, como 2024/2025/2026, sí han añadido pantalla TFT, conectividad y USB-C, pero estos detalles no eran parte de la CB125F 2022 original).
👍 Puntos fuertes
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Consumo extremadamente bajo y autonomía alta.
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Fiabilidad típica de Honda (motor sencillo y robusto).
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Ligera y fácil de conducir, ideal para principiantes y tráfico urbano.
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Mantenimiento asequible por diseño simple.
