🔧 Motor y rendimiento
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Motor: 689 cc, bicilíndrico en línea, DOHC, refrigerado por líquido.
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Concepto: motor CP2 con cigüeñal de 270° (crossplane) → entrega de par lineal y carácter “rugoso”.
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Potencia: ~73 CV (≈ 54 kW) a ~8 750 rpm.
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Par máximo: ~67 Nm a ~6 500 rpm.
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Transmisión: 6 velocidades con embrague multidisco y transmisión por cadena.
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Consumo: entorno a 4,3 L/100 km (≈ 58 mpg).
👉 Motor con buen par en bajos y medios, ágil en ciudad y carretera, y fácil de conducir incluso para pilotos menos experimentados.
🚦 Parte ciclo y frenada
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Chasis: marco tipo diamante ligero para buen equilibrio entre agilidad y estabilidad.
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Suspensiones: horquilla telescópica delante y amortiguador trasero con ajuste de precarga.
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Frenos: doble disco delantero + disco trasero con ABS de serie.
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Ruedas/Neumáticos: llantas de aluminio con Michelin Road 5 (en versiones recientes).
📏 Dimensiones y ergonomía
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Peso en orden de marcha: ~186–190 kg (≈ 410 lb).
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Altura del asiento: ~835-855 mm.
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Capacidad del depósito: ~14 L.
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Posición de conducción: cómoda y erguida, apta para uso diario y rutas.
🧠 Estilo y equipamiento
La XSR700 destaca por su estética retro pero con detalles modernos:
✔ faro LED redondo clásico
✔ instrumentación digital con diseño vintage
✔ acabados en aluminio y líneas limpias inspiradas en motos clásicas.
🚀 ¿Cómo se siente en marcha?
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Muy maneable y divertida, ideal para calle, rutas y uso polivalente.
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Motor con carácter y respuesta inmediata al acelerador.
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Buena frenada con ABS que aporta confianza.
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No es una deportiva pura ni una gran rutera, pero equilibra muy bien confort y rendimiento.
