🏍️ Concepto y enfoque
La BMW F800 ST 2008 es una motocicleta sport-tourer de media cilindrada (alrededor de 800 cc) con posición de conducción cómoda, carenado envolvente y capacidad para rutas largas o ciudad con equilibrio entre agilidad y confort.
⚙️ Motor y transmisión
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Motor: Bicilíndrico en paralelo, 4 tiempos, refrigeración líquida, DOHC con 4 válvulas por cilindro.
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Cilindrada: ~798 cc.
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Potencia: ~85 CV (~63 kW) a 8 000 rpm.
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Par máximo: ~86 Nm a 5 800 rpm.
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Transmisión: 6 velocidades y transmisión final por correa (belt drive), que es suave y de bajo mantenimiento.
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Embrague: Multidisco en baño de aceite.
👉 Motor con buen empuje desde bajo medio régimen, consumo contenido y rendimiento adecuado para rutas o viajes.
🛞 Chasis, suspensiones y frenos
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Chasis: Estructura de aluminio ligera y rígida.
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Suspensión delantera: Horquilla telescópica de 43 mm.
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Suspensión trasera: Monoamortiguador ajustable con basculante monobrazo.
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Frenos:
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Delante: 2 discos de 320 mm con pinzas de 4 pistones.
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Detrás: 1 disco de 265 mm.
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ABS: disponible de serie o como opción en muchos mercados.
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Ruedas/neumáticos: 17″ delante y detrás, orientados a carretera.
👉 Buena estabilidad y frenos efectivos para su segmento; evita las suspensiones sofisticadas como Telelever para mantener un conjunto económico y eficaz.
📏 Dimensiones y peso
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Altura del asiento: ~820 mm (ajustable opcionalmente a ~790 mm).
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Distancia entre ejes: ~1 466 mm.
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Capacidad de depósito: ~16 L.
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Peso en orden de marcha: aprox. 204–209 kg con líquidos.
🎯 En uso real
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Versátil: cómoda para ciudad, autopista y rutas de fin de semana.
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Consumo: alrededor de 3,4 L/100 km, lo que la hace bastante eficiente.
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Confort: buena ergonomía para viajes; algunos usuarios complementan asiento o manillar para mayor confort.
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Motor equilibrado con potencia útil en carretera.
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Conducción ágil y estable.
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Buena eficiencia de combustible.
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Transmisión por correa silenciosa.
